INFORMASI ASURANSI

SISTEM INFORMASI

ASURANSI DAN KEUANGAN

Oleh

Nama : Muhammad Ibrahim Mulia

Kelas : 3KA24

NPM : 11109147

ILMU KOMPUTER DAN TEKNOLOGI INFORMASI

SISTEM INFORMASI

UNIVERSITAS GUNADARMA

2012

ASURANSI

A. Pengertian Asuransi

Asuransi ialah: suatu kemauan untuk menetapkan keruguan-kerugian kecil (sedikit) yang sudah pasti sebagai pengganti (substitusi) kerugian-kerugian besar yang belum pasti.

Dewasa ini asuransi merupakan salah satu metode yang dapat digunakan dalam pengelolaan risiko. Asuransi sebagai lembaga keuangan tidak Baja memberikan proteksi kepada masyarakat dan dunia usaha akan tetapi juga sebagai sumber dana atau investasi pada sektor industri lainnya. Definisi asuransi dapat dilhat dari berbagai sudut pandang, baik dari pandangan hukum, pengusaha ataupun masyarakat.

Dari sudut pandang ilmu hukum pengertian asuransi ditegaskan dalam kitab Undang­Undang hukum Dagang (K.U.H.D) pasal 246, berbunyi: "Asuransi atau pertanggungan adalah suatu perjanjian, dengan mana seorang penanggung mengikatkan diri pada tertanggung, dengan menerima suatu premi, untuk memberi penggantian kepadanya, karena suatu kerugian, kerusakan atau kehilangan keuntungan yang diharapkan yang mungkin akan dideritanya karena suatu peristiwa yang tak tertentu.

Dalam kitab UU no 2 tahun 1992 tentang usaha perasuransian, asuransi didefinisikan sebagai berikut:" Asuransi atau pertanggungan adalah perjanjian antara dua pihak atau lebih, dengan mana pihak penanggung mengikatkan diri kepada tertanggung, dengan menerima premi asuransi, untuk memberikan kepada tertanggung karena kerugian, kerusakan atau kehilangan keuntungan yang diharapkan atau tanggung jawab hukum kepada pihak ke-3 yang mungkin akan diderita tertanggung, yang timbul dari suatu peristiwa yang tidak pasti, atau untuk memberikan suatu pembayaran yang didasarkan atas meninggal atau hidupnya seseorang yang dipertanggungkan."

Dari sudut pandang seorang pengusaha asuransi dipandang sebagai suatu kesediaan seorang pengusaha untuk menderita kerugian kecil yang sudah pasti (sejumlah premi asuransi yang hams dibayar) guna menghindari kerugian besar yang mungkin timbul setiap saat. Atau dapat dikatakan asuransi adalah salah satu cara yang paling ekonomis untuk mengurangi kerugian yang mungkin dihadapi oleh badan usaha. Dengan membayar premi yang relatif kecil akan diperoleh hasil yang besar berupa perlindungan terhadap kerugian yang mungkin dialami dari timbulnya risiko yang dijamin.

Berdasarkan definisi tersebut, maka dalam asuransi terkandung 4 (empat) unsur, yaitu:

a. Pihak tertanggung (insured) yang berjanji untuk membayar uang premi kepada pihak penanggung, sekaligus atau secara berangsur-angsur.

b. Pihak pertanggung (insurer) yang berjanji akan membayar sejumlah uang (santunan) kepada pihak tertanggung, sekaligus atau secara berangsur-angsur apabila terjadi sesuatu yang mengandung unsur tidak tertentu.

c. Suatu peristiwa (accident) yang tidak tertentu (tidak diketahui sebelumnya).

d. Kepentingan (interest) yang mungkin akan mengalami kerugian karena peristiwa yang tak tertentu.

B. Manfaat Asuransi

Dari beberapa pengertian asuransi, maka nampak adanya manfaat asuransi bagi kehidupan kita, meskipun derajatnya berbeda-beda bagi setiap orang atau golongan masyarakat. Beberapa manfaat asuransi adalah sebagai berikut:

a)         Bagi perorangan bukan pembeli asuransi. Bagi perorangan bukan pembeli asuransi, maka manfaat asuransi dapat dirasakan antara lain dengan adanya waranty dalam polis asuransi kebakaran, yang menyangkut masalah janji dari tertanggung. Untuk berbuat sesuatu dan tidak berbuat sesuatu yang dapat memudahkan terjadinya kebakaran. Warannty semacam ini tentunya menimbulkan rasa aman terhadap bahaya kebakaran bagi orang yang bertetangga dengan rumah yang telah diasuransikan.

b)         Bagi perorangan pembeli asuransi. Bagi perorangan pembeli asuransi dapat merasakan manfaat asuransi, karena apabila terjadi musibah kerugian yang menimpa barang atau kepentingan akan mencapat ganti rugi dari perusahaan asuransi. Dengan adanya jaminan yang demikian maka pada umumnya para pemegang polis akan merasakan pula rasa aman terhadap kemungkinan terjadinya bahaya-bahaya tertentu yang telah mereka asuransikan.

c)         Bagi masyarakat. Bagi masyarakat, baik masyarakat pembeli asuransi mupun bukan atau belum memiliki polis asuransi, manfaat asuransi akan dapat dirasakan, bukan saja rasa aman seperti yang dirasakan oleh perorangan, tetapi karena perusahaan asuransi biasanya akan ikut serta dalam membantu kebutuhan masyarakat.

d)         Bagi pengusaha. Bagi pengusaha asuransi memberikan manfaat antara lain; memberikan rasa aman, kelancaran dan kontinuitas usahanya terjamin.

e)         Bagi negara. Manfaat bagi negara antara lain; menjamin kelancaran usaha ekonomi nasional, sebagai sarana pemupukan dana nasional yang sewaktu-waktu dapat dimanfaatkan oleh pemerintah, merupakan sumber devisa negara, mendatangkan devisa dengan jalan menutup asuransi atas ekspor komoditi.

 

C. Fungsi Asuransi

Fungsi primer dari asuransi adalah penyediaan mekanisme pengalihan risiko melalui alat atau cara common pool yang mana setiap pemegang polis membayar premi yang adil dan seimbang sesuai dengan tingkat risiko kerugian atas pertanggungan yang dibawanya ke dalam pool tersebut. Yang termasuk dalam fungsi primer asuransi adalah:

a.       Risk transfer mechanism (mekanisme pengalihan risiko)

Perorangan atau badan usaha dapat mengalihkan/memindahkan sebagian dari ketidak pastian terjadinya suatu risiko kepada pihak lain Membayar sejumlah premi yang relatif sangat kecil dibandingkan dengan kerugian yang kemungkinan dihadapi.

b.      Establish common pool

Pool dikenal pertama kali dalam asuransi marine. Cara kerjapool saat itu berbeda dengan yang kita kenal sekarang, dimana kontribusi yang dilakukan oleh para anggotanya dilakukan setelah terjadinya suatu kerugian.

c.       Equitable premium

Menyediakan metode yang tepat dalam menentukan kontribusi yang layak. Kontribusi premi yang dibayar kedalam fund hares adil pembebanannya kepada tertanggung yang dikaitkan dengan tingkat/jenis dari pada risiko itu sendiri. Setiap pemegang polis membayar premi yang wajar dan equitable berdasarkan pada kemungkinan kerugian yang dibawanya ke dalam pool tersebut.

D. Macam-macam Asuransi

1.   Dari segi sifatnya usaha asuransi dapat dibedakan ke dalam:

a. Asuransi sosial atau asuransi wajib

Dimana untuk ikut serta dalam asuransi tersebut terdapat unsur paksaan atau wajib bagi setiap warga negara. Jadi semua warga negara (berdasarkan kriteria tertentu) wajib menjadi anggota atau membeli asuransi tersebut. Asuransi ini biasanya diusahakan oleh Pemerintah atau Badan Usaha Milik Negara. Contoh: ASTEK (Asuransi Tenaga Kerja), TASPEN (Tabungan Asuransi Pegawai Negeri), ASABRI (Asuransi Angkatan Bersenjata Republik Indonesia).

b. Asuransi sukarela

Dalam asuransi ini tidak ada paksaan bagi siapa pun untuk menjadi anggota/pembeli. Jadi setiap orang bebas untuk memilih menjadi anggota atau tidak dari jenis asuransi ini. Jenis asuransi ini biasanya diselenggarakan oleh pihak swasta, tetapi ada juga yang diselenggarakan oleh Pemerintah. Contoh: PT. Jiwasraya (BUMN), PT. Jasa Indonesia (BUMN), AJB, Bumiputera.

2.   Dari segi jenis objeknya, asuransi dapat dibedakan ke dalam:

a. Asuransi orang, yang meliputi antara lain asuransi jiwa, asuransi kecelakaan, asuransi kesehatan, asuransi bea siswa, asuransi hari tua dll, dimana objek pertanggungannya manusia.

b. Asuransi umum atau asuransi kerugian, yang meliputi antara lain asuransi kebakaran, asuransi pengangkutan barang, asuransi kendaraan bermotor, asuransi penerbangan dll, dimana objek pertanggungannya adalah hak/harta atau milik kepentingan seseorang.

E. Kontrak Asuransi

Kontrak Asuransi Adalah Perjanjian antara asuradur dan pemegang polis dimana asuradur setuju memberi ganti rugi kepada pemegang polis atas pembayaran premi kepada asuradur.

Ciri Khusus Kontrak Asuransi 

1.   Unilateral contracts

-          Hanya salah satu pihak yang membuat janji

-          Asuradur berjanji membayar ganti-rugi

-          Pemegang polis tidak berjanji membayar premi

2. Conditional contracts

-          Asuradur akan membayar benefit hanya jika event yang dipertanggungkan terjadi

-          Pelaksanaan kontrak menyaratkan terjadinya kerugian yang di cover

3. Aleatory contracts

-          Nilai yang diperoleh salah satu pihak (asuradur atau pemegang polis) bisa lebih besar atau lebih kecil dibandingkan dengan kewajibannya.

4. Contracts of adhesion

- Kontrak ditawarkan berdasarkan kaidah take-it-or-leave-it oleh pihak yang memiliki kekuatan dan pengetahuan lebih (asuradur) kepada pihak yang memiliki sumberdaya terbatas dan keahlian sedikit (Pemegang polis).

E. Premi Asuransi

Pengertian Premi adalah pembayaran dari tertanggung kepada penanggung, sebagai imbalan jasa atas pengalihan resiko kepada penanggung.

Aktuaria dan Penetuan Tarif

Aktuaria/aktuaris adalah bagian/ orang yang menghitung premi pada asuransi.

Tarif Asuransi adalah:

• Suatu harga satuan dari suatu kontrak Asuransi tertentu, untuk obyek pertanggungan tertentu, terhadap resiko tertentu, dan di gunakan untuk masa depan tertentu pula.
• Alat untuk mengukur resiko yang realistis (reality of risk), yang berkisar dan tergantung kepada mutunya, makin besar kemungkinan rugi, makin besar pula tarifnya.

E. Risiko Asuransi

Pengertian ‘risiko’ dalam asuransi adalah “ketidakpastian akan terjadinya suatu peristiwa yang dapat menimbulkan kerugian ekonomis”.

Bentuk-bentuk risiko antara lain:

1.      Risiko murni

Adalah risiko yang akibatnya hanya ada 2 macam: rugi atau break even, contohnya pencurian, kecelakaan atau kebakaran.

2.      Risiko spekulatif

Adalah risiko yang akibatnya ada 3 macam: rugi, untung atau break even, contohnya judi.

3.      Risiko particular

Adalah risiko yang berasal dari individu dan dampaknya lokal, contohnya pesawat jatuh, tabrakan mobil dan kapal kandas.

4.      Risiko fundamental.

Adalah risiko yang bukan berasal dari individu dan dampaknya luas, contohnya angin topan, gempa bumi dan banjir.

Macam-macam Risiko

a.       Menurut sifatnya :

1. Resiko yang tidak disengaja (Resiko murni), adalah risiko yang apabila terjadi tentu menimbulkan kerugian dan terjadinya tanpa disengaja.
2. Resiko yang disengaja (Resiko spekulatif), adalah resiko yang sengaja ditimbulkan oleh yang bersangkutan, agar terjadinya ketidakpastian memberikan keuntungan kepadanya.
3. Resiko fundamental, adalah resiko yang penyebabnya tidak dapat dilimpahkan kepada seseorang dan yang menderita tidak hanya satu atau beberapa orang saja, tetapi banyak orang.
4. Resiko khusus, adalah resiko yang bersumber pada peristiwa yang mandiri dan umumnya mudah diketahui penyebabnya.
5. Resiko dinamis, adalah resiko yang timbul karena perkembangan dan kemajuan masyarakat di bidang ekonomi, ilmu dan teknologi. Kebalikannya adalah resiko statis seperti hari tua, kematian.

b.      Dapat tidaknya resiko tersebut dialihkan kepada pihak lain

1. Resiko yang dapat dialihkan kepada pihak lain, contoh: asuransi
2. Resiko yang tidak dapat dialihkan kepada pihak lain, contoh: resiko spekulatif.

c.       Menurut sumber/penyebab timbulnya

1. Resiko Intern, resiko yang berasal dari dalam perusahaan
2. Resiko Ekstern, resiko yang berasal dari luar perusahaan

Beberapa prinsip dasar perjanjian asuransi.

Prinsip yang utama, yang secara yuridis mendasari kontrak asuransi, yaitu :

1.  Kepentingan yang dapat diasuransikan (insurable interest)

     Inti dari insurable interest adalah :

 a.    Harus ada kepentingan atas harta benda yang dapat dilimpahkan kepada orang lain.

b.     Harta benda itu harus dapat diasuransikan (insurable)

c.     Harus ada hubungan antara tertanggung dengan harta benda itu, yakni :

·            Bila harta benda itu rusak/ hilang, tertanggung menderita kerugian

·            Bila hak atas harta benda itu hilang, tertanggung menderita kerugian

Insurable interest timbul karena kepemilikan, tetapi dapat juga timbul bukan karena kepemilikan, antara lain:

a.     Sebagai pengurus/pelaksana (administrator/executor)

b.     Sebagai wali (trustee) atau sebagai penyimpan (bailee) atas     barang orang lain

c.     Sebagai agen/broker

d.     Sebagai pengangkut

e.     Sebagai pemilik sebagian (part ownership) atas suatu benda

f.     Sebagai pemegang hipotik

Menurut pasal 250 KUHP insurable interest harus ada ketika pertanggungan diadakan, sedangkan alam praktek asuransi :

a.     Dalam asuransi pengangkutan, insurable interest harus ada ketika terjadi kerugian, tidak perlu ketika asuransi ditutup.

b.     Dalam asuransi kebakaran dan kecelakaan, insurable interest harus ada        ketika asuransi di tutup.

2.  Jaminan atas ganti rugi (Indemnity)

     Tujuan ganti rugi adalah:

a.     Mengembalikan tertanggung kepada posisinya semula seperti sebelum kerugian menimpanya, atau

b.     Menghindarkan tertanggung dari bangkrut

Sebagai konsekuensi wajar dari prinsip jaminan adalah :

a.     Pengalihan hak (subrogation)

Orang ketiga yang ikut terlibat menjadi tanggung jawab penanggung. Atau Pengalihan hak tuntut dari tertanggung kepada penanggung setelah klaim dibayar.

b.     Pelepasan hak milik (abandonment)

Barang rusak yang sudah diganti menjadi milik penanggung.

3.  Kepercayaan (Trustful)

     Perusahaan asuransi memberikan kepercayaan kepada tertanggung, misal penanggung tidak mungkin melakukan pemeriksaan fisik atas berbagi macam barang yang sedang dimuat.

4.   Proximate cause

Adalah suatu penyebab aktif, efisien yang menimbulkan rantaian kejadian yang menimbulkan suatu akibat tanpa adanya intervensi suatu yang mulai dan secara aktif dari sumber yang baru dan independen.

5.   Contribution

Adalah hak penanggung untuk mengajak penanggung lainnya yang sama-sama menanggung, tetapi tidak harus sama kewajibannya terhadap tertanggung untuk ikut memberikan indemnity.

6.  Itikad baik (Utmost goodfaith)

Pasal 251 KUHP menegaskan apabila penanggung mengetahui kemudian bahwa keterangan dan data yang diberitahukan oleh tertanggung berbeda dari keterangan dan data yang sebenarnya, penanggung dapat membatalkan polis.

Selat Hormuz Menjadi Penentuan Harga Minyak Mentah Internasional

Selat Hormuz menjadi topik perbincangan dunia Internasional setelah Iran ingin menutup selat Hormuz, itu semua dikarenakan tentara AL (Angkatan Laut) Amerika Serikat telah menduduki pangkalan Pelabuhan Negara Bahrain. Saya sangat tidak menduga bila Iran sampai menutup selat Hormuz karena efeknya sangat berpengaruh pada perekonomian dan politik dunia Internasional terutama jalur perdagangan. Tentara AL Amerika Serikat sudah lama menduduki pangkalan pelabuhan Bahrain sejak terjadi perang melawan Irak. Yang saya bingung kenapa Negara Bahrain menerima tentara AL Amerika Serikat menduduki pangkalan Pelabuhan Negara Bahrain ? karena bila Bahrain menerima tentara AL Amerika Serikat efeknya akan terjadi perperangan dan itu semua sangat berpengaruh kepada Bahrain itu sendiri, ini semua menjadi tanda tanya pada diri saya sendiri. Apa mungkin Bahrain telah menjalani perjanjian dengan AS dari segi Ekonomi, Politik dan Militer ?

Gambar kemampuan tentara Angkatan Laut Iran mampu menutup selat Hormuz

Selat Hormuz sendiri mengandung minyak mentah terbesar di dunia, selat Hormuz dikelilingi oleh beberapa Negara Arab seperti : Iran, Irak, Kuwait, Bahrain, Qatar, Oman, Arab Saudi dan Uni Emirat Arab. Selat Hormuz adalah selat yang memisahkan Iran dengan Uni Emirat Arab. Selat ini terletak antara Teluk Oman dan Teluk Persia. Pada titik tersempit, lebar Selat Hormuz hanya mencapai kurang lebih mencapai 54 km. Selat ini merupakan satu-satunya jalur untuk mengirim minyak keluar Teluk Persia. Setiap hari 15 kapal tanker yang membawa 16,5 hingga 17 juta barel minyak bumi melalui selat ini. Secara de facto negara-negara bagian selat Hormuz berhak ikut andil mengambil suara, akan tetapi secara de jure ZEE Iran berhak menentukan territorial laut lepas pantai.

Gambar secara geografis Iran pada ZEE territorial laut lepas pantai

Menurut Komandan Garda Revolusi Iran Ali-Ashraf Nouri, seandainya sanksi embargo terhadap ekspor minyak mentah Iran terlaksana, Pemerintah Iran langsung menutup Selat Hormuz. Majelis Keamanan Nasional dan Komisi Kebijakan Luar Negeri Iran Kazzem Jalali mengatakan, Iran akan menggunakan semua kemampuan dan kemungkinan mempertahankan diri dari tekanan negara asing. Penutupan Selat Hormuz adalah strategi defensif Iran. Departemen Pertahanan AS mengingatkan bahwa Iran bakal menghadapi banyak tekanan jika menutup Selat Hormuz.  Pasalnya, selat tersebut adalah jalur terpenting pengiriman minyak ke negara-negara Barat. Mengikuti informasi terbaru Badan Energi Atom Nasional (IAEA) terkait program nuklir Iran pada November lalu, Amerika Serikat mengumumkan sanksi baru terhadap Iran. Sanksi itu akan berpengaruh terhadap Bank Sentral Iran dan ekspor minyak dari Iran.

Menurut Kurtubi sebagai pengamat perminyakan, jika embargo itu hanya berupa ancaman, bisa menjadi alasan harga minyak West Texas Intermediate (WTI) merambat naik hingga US$ 110-115 per barel. Sedangkan untuk minyak Indonesia bisa mencapai US$120 per barel. Akan tetapi jika ancaman embargo itu direalisasikan dan Iran memblokade Selat Hormuz, dalam waktu singkat harga minyak bisa melambung ke level US$ 150 per barel. Karena itu, dampak negatifnya ke Indonesia akan sangat parah. Itu dikarenakan minyak yang diolah pada kilang Cilacap diimpor dari Middle East dan didatangkan melalui selat Hormuz. Karena itu, jika selat Hormuz ditutup oleh Iran, otomatis minyak yang akan diolah pada kilang Cilacap tidak terpenuhi sehingga kilang tersebut tidak beroperasi. Kilang Cilacap sendiri merupakan kilang terbesar di Indonesia.

Gambar kilang perminyakan di Cilacap

Jika ini yang terjadi, Indonesia akan kekurangan Bahan Bakar Minyak kurang lebih dari 33%, artinya Indonesia akan kehilangan 1/3 BBM di pasar dalam negeri. Efeknya, ekonomi Indonesia pun bisa kolaps karena banyak kendaran tidak bisa beroperasi dan orang akan mengantri BBM (Bahan Bakar Minyak)  berhari-hari. PDB (Produk Domestik Bruto) Indonesia bisa menurun akibat produksi dari pabrik-pabrik pun yang menurun. Menurut Kurtubi , atmosfir geopolitik di Selat Hormus akan sangat negatif bagi Indonesia.

Jika seandainya Amerika Serikat dan Uni Eropa sepakat embargo minyak mentah Iran maka Iran sendiri akan menutup selat Hormuz dan efeknya kepada Amerika Serikat dan Uni Eropa itu sendiri.  Perminyakan Amerika Serikat dan Uni Eropa sangat signifikan bagi industri, perdagangan dan militer. Iran tidak gentar dalam menghadapi ancaman Amerika Serikat dan Uni Eropa ingin mengembargo minyak mentah. Tindakan Amerika Serikat tersebut tidak hanya mendapat kecaman dari pemerintah Iran akan tetapi juga warga Iran sendiri.

Industri Boeing USA Akan Tertidur Selamanya

 

Salam Intelektual Muda,

Hai teman-teman, saya Ibrahim sudah lama saya vakum menulis arikel. Baik pertama-tama saya akan menulis artikel di dunia Politik, Ekonomi dan Militer. Teman-teman sudah pada tahu tentang pesawat Boeing militer USA ?? atau sudah pada tahu tentang pesawat Boeing buatan Amerika Serikat akan tertidur selamanya di akhir tahun pada kuartal IV di tahun 2013?? atau pesawat Boeing akan tetutup akibatkan krisis  globalisasi perekonomian Amerika Serikat pada kuartal IV di tahun 2013?? atau industri pesawat Boeing disebabkan untuk meminimilisasikan anggaran Amerika Serikat pada kuartal I tahun 2012 ?? itu semua adalah pertanyaan spekulasi dari saya. Baik saya akan menjelaskan lebih jelasnya informasinya tentang pesawat Boeing USA baik dari segi Politik, Ekonomi dan Militer.

Industri Boeing Co buatan Amerika Serikat di Wichita Kansas, tertidurnya industri penting Amerika Serikat dari segi Ekonomi dan Militer akan berencana menutup di akhir tahun 2013, ini sangat menggemparkan bagi saya dan terutama para pengamat Politisi, pengamat Militer, pengamat Ekonomi di panggung International.

Dibawah ini adalah gambar industri Boeing Co

 

Pabrik itu terpaksa akan tertidur pada akhir 2013 dengan alasan Boeing kesulitan dalam perakitan pesawat untuk keperluan militer AS setelah pemerintah memperketat anggaran pertahanan. Keputusannya membuat para Politisi dari Kansas berang. Mereka beranggapan Boeing omdo (omong doang) terhadap negara bagian tersebut. Para politisi itu berjanji akan membantu Boeing memenangkan kontrak dengan militer AS.

Setelah penutupan pabrik dan rasionalisasi sebagian karyawan dilakukan, Boeing akan memindahkan pekerja yang tersisa ke bengkel yang terletak di 3 negara bagian lainnya. Selama ini instalasi produksi Boeing di Wichita merupakan basis pembuatan perangkat transportasi udara global, sistem keamanan serta mendukung pasokan pesawat untuk Angkatan Udara Amerika. Di pabrik seluas 2 juta kaki persegi ini dirakit B-52 dan B-767. Jadi B-52 yang saya tahu adalah pesawat jet pengebom strategis untuk pertahanan dan peperangan serta B-767 yang saya tahu adalah pesawat tanker udara terbesar didunia dan bisa masuk beberapa kendaraan militer, coba anda bayangkan seperti tank, artileli dan mobil pengangkut rudal bisa masuk ke dalam B-767 ?

Dibawah ini adalah gambar B-52 jet bom

Dibawah ini adalah gambar B-767 tanker udara

 

Pabrik itu mempekerjakan 2.160 karyawan dan Associated Press mengabarkan rencananya akan memecat karyawan akan dimulai pada kuartal II tahun 2012. Kegiatan produksi dan modifikasi pesawat tanker B-767 akan dipindahkan ke Texas dan Oklahoma City. Sedangkan kegiatan pemeliharaan pesawat, fasilitas pendukung dan sarana rancangan pesawat masa depan dialihkan ke San Antonio.

Gubernur Kansas Sam Brownback menyatakan, pemindahan tersebut sangat mengecewakan karena dia dan beberapa pejabat Kansas telah bekerja keras untuk memenangkan kontrak pesawat tanker pengisi bahan bakar. Boeing pernah mengatakan, proyek tersebut akan membuat lapangan pekerjaan bagi 7.500 warga Kansas. Sementara Wakil Presiden Boeing, Mark Bass mengatakan, dalam 18 bulan terakhir pasar industri pertahanan telah berubah secara dramatis. Fasilitas produksi di Wichita Kansas tidak kompetitif karena biaya operasi dan ongkos tenaga kerja yang tinggi. Tapi ia menolak mengatakan berapa besar penghematan yang ditargetkan oleh perusahaan.

Presiden Barack Obama dan Kongres tahun lalu sepakat memangkas belanja pertahanan lebih dari 1 triliun dollar AS dalam satu dekade ke depan. Inilah salah satu indikator dari keputusan tersebut. Keputusan ini juga membuat para pemasok senjata bagi militer AS bersiap mengetatkan ikat pinggang. Mereka berusaha memangkas biaya sekaligus meningkatkan penjualan ekspor dan menjual lebih banyak barang kepada konsumen komersial.

Menurut Mark Bass, Wakil Presiden dan Manajer Umum pada bagian Pemeliharaan dan Modifikasi Boeing, ketika ada penurunan anggaran pertahanan terjadi juga perubahan prioritas pelanggan. Boeing telah memutuskan menutup pabriknya di Wichita untuk mengurangi biaya, meningkatkan efisiensi, dan meningkatkan daya saing.

Jadi pada kesimpulannya industri Boeing Co rencananya akan menutup pada kuartal IV tahun 2013 dengan alasan industri Boeing Co kesulitan dalam perakitan pesawat untuk keperluan militer AS setelah pemerintah memperketat anggaran pertahanan, itu baru berdasarkan spekulasi dan statement saya.